每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 艾希莉飯店 2 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

小型家庭旅館實線上訂飯店還蠻簡單的

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再看一下其他旅客對這間飯店的評價,如果不錯的話

基本上就可以下訂準備入住了 !

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 5 間禁煙客房
  • 每日客房清潔服務

熱情款待

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於弘大
  • 延世大學就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 首爾世界杯體育場就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 首爾塔就在此區域
  • 曹溪寺就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲228連假首日,13:21北部路況圖。(圖/高公局)

記者賴文萱/台北報導

228連假第1天,高公局統計,截至上午11時,國道全線總延車公里為41.5百萬車公里,預估本日交通量為115百萬車公里。預計下午1時至5時,國1豐原至台中、彰化系統至埔鹽系統路段可能發生壅塞情形,建請用路人改走台61西濱快速公路或省縣道替代道路,避開國道壅塞路段。

連假首日上午,一早部分路段就出現「紫爆」車潮,上午西部國道時速低於40公里路段包括,國1南下高架楊梅端至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統;國3南下新台五路至南港系統、土城至關西,北上木柵至南港系統,其餘路段則大致行車順暢。高公局表示,台北高雄雙向旅行時間仍可維持在4.2小時內。

▲國1南向87.2公里發生1小自客與1大貨車追撞事故。(圖/高公局提供)

不過今上午11時22分,國1南向87.2公里發生1小自客與1大貨車追撞佔用內2線事故,後方回堵12K,雖於事故發生後35分鐘即排除,卻也造成後方車隊回堵9公里,嚴重影響整體車流狀部落客推薦況。

今國5南下高乘載管制於12時結束,國1平鎮系統南下入口匝道封閉至下午6時;國5北上宜蘭至頭城路段開放大客車行駛路肩及配合主線儀控管制措施,於假期間將視交通壅塞狀況機動實施。

高公局呼籲,行駛國道的民眾應收聽警廣掌握即時路況資訊,或利用高公局1968網站及App查詢最新國道路況,並隨時注意車前狀況,保持行車安全間距,切勿疲勞駕駛。



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旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】

放完農曆春節的開工第一天,台灣的「拇指經濟」就少了個生力軍,爭議不斷的網路叫車軟體Uber宣布10日停止營運,更批政府面對新型態經濟卻「喝湯硬是要用筷子」,網路上力挺與反對聲浪勢均力敵,創新工場董事長李開復連兩天在臉書發文,感嘆台灣網友已「對先進科技脫軌」。

Uber在許多國家都面臨「法規不適症」,在大陸市場更是燒錢燒到被本土同行併吞,在台灣雖也掀起一波改革聲浪,但持續不久,現在更因為不配合政府管理與納稅納保,被政府罰錢罰到暫停營運。

儘管不少科技人士批Uber失去「共享經濟」意義,PTT手機APP調查網友看法,高達46%投了「白癡政府」一票;李開復也擔憂其他重要科技公司可能因此對進入台灣有所顧慮,更何況美國和大陸的網友對網路的方便和應用,已遠超台灣用戶,台灣已錯過行動與社交網路的發展,接下來該怎麼辦。

李開復說,在共乘的共享經濟中,包括出行、交通模式,新的工作方式與衍生出的新商機,重點是人工智慧大數據的後台,更是最大的革命,不一定要Uber來做,可以支持本土公司,「但是如果徹底錯過這次革命,那肯定會阻礙社會經濟的進步。」

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